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泰安物流：物流市場國內(nèi)現(xiàn)狀

    物流市場是指為保證生產(chǎn)和流通過程順利而形成的為商品流動(dòng)和暫時(shí)保留提供服務(wù)的服務(wù)性市場，其主要功能有資源配置、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約經(jīng)濟(jì)、提高物流效率、降低物流成本等。物流市場作為物流金融的“物流”的服務(wù)載體，提供了物流金融參與方的物的暫時(shí)保管等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了資源的有效配置，降低了物流成本。

   根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢機(jī)構(gòu)對中國物流市場進(jìn)行的典型調(diào)查結(jié)果可知:在家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)當(dāng)中，全部委托第三方物流的占被調(diào)查企業(yè)的52%;自理與委托相結(jié)合的占68.8%，其中委托比例在30%以下的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的42.3%;委托的內(nèi)容主要以單純運(yùn)輸為主，占被調(diào)查企業(yè)的45.1%。工業(yè)企業(yè)對委托方不滿意的占被調(diào)查企業(yè)的30.8%，不滿意的原因依次是:成本高、反應(yīng)慢、產(chǎn)品破損多。有 45.3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中75%的企業(yè)選擇新型物流公司，64.3%的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)。

   從調(diào)查結(jié)果可以看出，我國工業(yè)企業(yè)由過去對單純倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男枨箝_始逐步發(fā)展到對倉儲(chǔ)運(yùn)輸在內(nèi)的綜合物流的需求;工業(yè)企業(yè)由過去“大而全”、“小而全”自辦物流，開始逐步發(fā)展到尋求合格的第三方物流商。

我國物流市場存在的問題:

一，缺乏政策的引導(dǎo)和規(guī)范。市場經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)，但我國與物流市場建設(shè)與發(fā)展相配套的法律、法規(guī)沒有建立健全。這樣一來進(jìn)入物流市場的門檻忽高忽低。過高的話，物流資源很難進(jìn)入，優(yōu)化配置更是無從談起;但過低的話，就會(huì)出現(xiàn)一哄而上搞亂市場秩序的現(xiàn)象。

二，物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，市場占有率低，致使現(xiàn)代物流技術(shù)在這些企業(yè)中難以得到有效發(fā)揮。各類物流公司繁多，規(guī)模、水平參差不齊，妨礙物流資源的優(yōu)化整合和結(jié)構(gòu)上的協(xié)調(diào)發(fā)展，影響大型專業(yè)物流服務(wù)的拓展。

三，缺少物流服務(wù)中介組織。物流服務(wù)中介組織具有雙重身份，對于供給主體來說，它是物流需求者，對于需求主體來說，它是物流的供給者。特別是在世界經(jīng)濟(jì)全球化、一體化發(fā)展的今天，物流服務(wù)中介組織甚至可以扮演政府都無法替代的角色。和發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)國家相比較，中國物流服務(wù)中介組織的發(fā)展嚴(yán)重不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。另外，它們通常不是在自由競爭的環(huán)境下成長，而是作為行政機(jī)關(guān)的附屬機(jī)構(gòu)發(fā)展起來的，因而在專業(yè)技能和職業(yè)操守等方面都存在不少缺陷。

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